在老旧小区，普遍存在着居民停车难、物业公司管理难的“两难”局面。拓展老旧小区停车空间。引导有条件的单位在满足本单位停车需求的情况下，将专用停车场向社会开放，实行错时停车。最好是有收费停车场，会安心一些。买在楼的最西边第一个车库。
老旧小区停车难问题如何破解？
关于缓解老旧小区停车难的建议随着经济社会的快速发展，全国机动车保有量在上个世纪和本世纪前十几年出现了几次爆炸性的增长，特别是近几年，机动车保有量的激增与停车位有限的矛盾已经越来越表面化，老旧小区停车难题正在持续发酵。一、造成老旧小区停车难原因的分析1、社会经济持续快速发展，而整体规划相对滞后。2、是老小区大多没有车库，即使有的也仅仅是自行车库，通行道路狭窄，而且停车位较少，导致在车辆爆炸式增加的大环境下没有足够的停车位。
3、停车位规划滞后，停车配建标准低。大部分小区建设时的规划设计没有充分考虑到汽车停车位的配置，也没有从发展的角度充分规划停车位，小区停车设施配置不足，布局不合理，由此造成了小区停车位（场、库）的建设跟不上城市和社会的发展。这是导致当前“停车难”最直接的原因。4、因各种原因，现有车位未能得到充分利用。有库不停、有位不用；也有的被改变用途，用于开店、作仓库、棋牌室或出租住人等。
造成小区车辆停放难、出行难进一步加剧。5、小区任意搭建、擅自封闭公共通道占为己有，在公共通道上乱堆乱放。通过安装地锁、自行车占位等手段，抢夺有限的车位，这在一定程度上也加剧了停车难。并且个人的违法成本太低，清除之后复装地锁等现象仍然频发，无法得到有效改善。6、个别车主将车辆直接停在绿化带上。一小部分有车的业主文明停车的意识不强，只顾图自己的一时方便随意乱停车甚至损毁绿地，从而减少了居民的绿化拥有量面积，有的甚至影响到居民们健身锻炼等的场地。
虽然将绿化带改成车位也是缓解停车难的形式之一，“向绿化要车位”成了小区居民利益和局部车主停车诉求之间的博弈，也成了不少小区建设靓丽社区、文明城市的难堪和无奈。7、危及业主生命财产安全。一些车主把车停在小区的主干道边或小路上，致使道路通行能力和防灾能力下降，严重影响救护、消防、抢险车辆的进出。8、物业管理不到位，同时物业没有处罚权。
在老旧小区，普遍存在着居民停车难、物业公司管理难的“两难”局面。部分小区居民乱停放车辆，时常出现通道被堵塞和空间浪费的情况，反过来又加剧了停车难；有的业主不配合保安指挥，造成小区道路堵塞影响其他业主出行。物业管理对乱停车只能靠劝阻或张贴告示提醒，对乱停车的车主缺乏威慑力。物业停车管理服务措施不到位。一是小区物业管理没有相关登记和管理台账，对小区内车辆的基本情况了解不全面，没有合理设置交通和停车标识，对小区车辆的停放缺乏有序引导。
9、业委会的作用没有充分发挥，在配合物业管理停车中没有起到应有的协调作用。10、开发商对停车位配备标准不落实，对地下车库只售不租。为求利益最大化，有的开发商地下车库只售不租，在相对高价车位的影响下，居民大多选择地面停车，从而小区内道路车辆停放量大大多于原始规划量，导致停车难问题。11、路面停车位和地下停车位收费价格有差异，同时业主为求方便，极易形成小区停车“路面停车紧张、地下车位空闲”的局面。
12、在本来就寸土寸金的老小区及其周边，有些地方做了路障等，由于没有做好可利用空间的统一规划，且业主停车各行其是，造成了本就寸土寸金的空间，没有发挥最大的作用，更加剧了停车难的问题。13、汽车每天的停放时间是有规律可循的，如白天到单位，晚上回小区。相对早到小区的汽车是有停车位的，而晚到的汽车可以停到小区周边的马路及人行道上，因为二十时后大马路上一般车不多了，马路晚间错时停车会增加交警和执法队员的工作量，但是能一定程度上缓解小区内停车难。
而目前的现状是不光大马路不能停，较宽的小马路和人行道也是无法停的，并且有些地方能停，但是会被开罚单。14、部分路段有错时停车车位，但仍不能满足现实的需要。15、管理不足，并且缺少有效的科技手段。合理有效的利用好社会资源，解决停车难问题是一个全社会共同参与的课题。二、缓解老旧小区停车难问题的对策和建议1、加快城乡一体化建设。
这是缓解过多人口向大、中城市集聚，解决城市病的有效途径。2、公共交通要提速。注重公共自行车、普通公交、BRT、地铁等公共交通的合理发展与规划，改变人们的出行结构，加大公共交通分担率是根本办法。3、重视住宅小区停车管理规划。政府规划对小区的停车设施建设必须着眼全局，在制定规划中要超前谋划，科学制定住宅小区停车位配建规划数量标准。
由于住宅建成后一般有近70年的使用期，因此必须对未来车辆的发展数量有所预计，应当在设计规划中留出适当的发展空间，防患于未然。虽然很多城市已提高了新建小区的停车配建指标，但这个标准也要与时俱进。4、调整绿化、延展道路缓解小区停车难。将小区内每幢楼房前后及道路边的大部分草坪、灌木丛，改建成常绿树下的停车位，绿化立体化，其实小区内的绿化总量不减反增。
在每年剪枝中控制树高，使其向周边生长，从而形成绿化伞，既提高了绿化率，又美化了环境，高乔木比草地和灌木便于养护和管理，同时也解决草地和小灌木不容易养护的问题。绿色植物吸收二氧化碳和释放氧气依靠绿叶光合作用，乔木相对于草地小灌木吸碳吐氧量高，乔木绿叶总面积是其树冠投影面积的10倍，绿化三维量是草坪和灌木的数倍，其吸附尘埃和降噪比贴近地面的小灌木更有效。
有条件的小区在保持绿化总量不变前提下，可以对宅间道及宅间绿化重新设计，铺成部分草坪砖用于停车；通过调整绿化形态，增加小区停车位，探索绿色停车。并且妥善处理停车用地和绿化用地之间的关系。而且改造成本相对立体和地下车库建设较低。5、对车库（车位）挪作他用的行为开展专项整治，恢复停车设施功能。6、组织物业服务企业学习先进的小区车辆秩序管理技术、方法，提高管理水平。
通过制定完善的车辆进出管理机制、停车登记制度、车位管理制度等，有序引导居民车辆停放。同时规范提升停车管理水平：一是加强宣传引导；二是加强巡逻管理；三是加强亲情服务等。7、按照物业管理相关规定，个人、单位均不得占有公共资源。组织统一行动拆除私装地锁。清理小区内环境卫生，对小区内任意搭建、擅自封闭道路或开门开窗、挤占消防及公共通道的行为政府要严加取抵。
特别是针对一些被私自圈占成菜地的边角地、绿地，即便是无法改造成停车位也应该强力拆除，把公共资源归还于大家。8、建立健全法制体系，完善停车管理政策法规。总结固化新的停车管理实践经验和制度安排，吸纳先进经验，坚持政府主导、统筹规划、有偿使用、依法严管、产业化发展、市场化运作、信息化支撑、多元化共治，以静态交通法规体系的完善促进动态交通治理的改善，引导公众绿色出行，提升整体交通治理能力。
使对停车管理有法可依；加强停车管理，依法规范行业健康发展；赋予物业等治理的权利，必要时纳入个人征信体系，有效遏制乱停、乱占等不良行为。9、小区内必须留有消防车、救护车、搬场车等的行驶通道，消除安全隐患。10、成立居民自治委员会与居委会、业委会形成合力共同处理治理居民区内事务，在解决小区内家用车停放、小区治安问题上发挥积极作用。
11、严格对新建小区停车位配备标准等政策落实情况的监督管理。12、制定停车位租、售价格的指导性意见（可以与所在小区房价挂钩）。对停车位只售不租小区的开发商，给予诫勉谈话，必要时由相关部门给予相应的处罚，或对其今后的开发、销售等采取限制性措施。13、制定地上、地下车位出租价格的指导性意见，并加强相应的管理，引导人们充分、有效利用停车位，以缓解地上停车拥堵、地下停车位大量剩余的现状。
14、弹性控制道路停车，划道路停车泊位。对无任何条件设置或增加停放车辆的老旧住宅小区，且周边有市政道路的，可根据周边道路建设通行条件，深挖路内与路外停车空间资源，科学施划停车泊位。一是施划路内临时停车泊位：根据道路通行条件，在不妨碍车辆、行人通行的情况下，允许周边居民在一定时段内顺向临时停放(如工作日晚上7：00——第2天清晨7:00，周六、周日全天)，通过停车入位规范道路停车秩序。
二是增设路外停车泊位：交警支队会同住建、城市管理等部门现场办公，在现有路沿石以上停车泊位基础上，论证新增不限时停车位，为市民提供停车服务。15、打破固有思维，进一步落实错时共享停车。提前做好信息的登记和核对，保证进出单位、小区车辆、人员可追溯性。国家发改委等七部委联合下发的《关于加强城市停车设施建设的指导意见》鼓励既有停车资源的开放共享，住房城乡建设部《关于加强城市停车设施管理的通知》鼓励并引导政府机关、公共机构和企事业单位的内部停车场对外开放。
引导有条件的单位在满足本单位停车需求的情况下，将专用停车场向社会开放，实行错时停车。16、引入社会资金，开发地下及地上空间，建设立体车库等停车场地以配建停车为主体、路外公共停车为辅助、路内停车为补充，新建、改扩建一批停车设施，加快推进停车产业化。从促进城市现代化发展出发，将停车产业化作为现代服务产业来培育。
针对公共停车场建设成本高、投资回收率低、社会资金投入积极性不高的现状，可以参照有关公用设施建设项目的优惠待遇标准，出台鼓励、扶持公共停车场建设的优惠政策，保证公共停车场投资有适度的盈利空间，从而吸引社会资金积极投资公共停车设施建设，实现“谁投资、谁经营、谁受益”的良性循环。17、建立体停车库。打破平面停车的传统思惟，在适应建设立体停车库的停车场，引进智能立体停车库系统，利用好有限的地面停车空间。
拓展老旧小区停车空间。经过政府指导、社会形态投资等市场化形式多渠道筹资，引入社会资金，开发地下及地上空间，建设立体车库等停车场地。通过搭建立体停车库，充分利用有限区域，最大化扩展停车空间。18、车位斜着划，增加停车位。45度夹角有序停车，进车退车方便，又能增加停车密度；缩短原有停车位的长度，每个车位由6米长缩短到5.5米；支干道上加铺绿化砖，不破坏绿化，还能停车。
19、单向通行增加停车位。因为不会出现两车交会，也就大大节约了道路空间，道路两边可以新增停车位。单行后，小区里的交通秩序也会明显好转。20、差异化收费。是指针对不同性质的车主，收费标准不一样。如对有房产证且是自有车辆的业主，可采用价格较低的包月形式；对有在本小区房屋租赁合同的车主，可采用价格稍高一点的包月形式；对并不是每天都有停车需求的车主可采用预储值的方式，同时享受折扣费率；对临停访客，按照周边市价或稍高一些的费率。
这样既可过滤掉非刚性需求，减少、甚至避免“僵尸车”的出现，也可保障业主的基本利益。21、充分利用互联网 智慧停车，规范小区内停车秩序、加快车位循环、提高使用效率。所谓智慧停车，可以理解为实现停车的信息化；实时显示停车位空余个数及空余停车位的位置等相关信息。伴随“互联网 ”的兴起及智慧城市的推广，智慧停车也被尝试推广使用。
老旧小区如何合理收取停车费？
中国的房子卖的是建筑面积，也就是说，小区的每一寸土地都属于业主！开发商和物业都无权二次出售已经属于业主的东西！国家没有专门的规定，许多物业安装了地锁，把车位卖给小区的居民，甚至对不缴费停车的车主进行报复。简直就是黑社会！听说连香港都是卖使用面积的，只有我们才用算不清楚的建筑面积。我现在住的是老小区，随便停，不收费。
自驾游时，怎么找免费停车的地方？
谢邀！酷妹儿经常自驾游，也是希望能找到免费停车的地方，毕竟一经常下车游览就是一天，也是一笔小开支。如果是在城市内，景区附近是不太好找，但如果稍远一点的居民区，有时候街道巷子，经常是酷妹儿找免费停车的最佳地点。如果有其他人停车，酷妹儿有时就凑热闹。不过不方便的是车位经常是人家有地锁或者进出不方便或者要走到景点想当一段距离。
再就是住宿的宾馆。宾馆一般来说都是免费停车的，但基本限于住宿的客人。不住宿停车，需要和保安好好说说了。如果是野外的景区，就不费心找免费的地方里。最好还是有收费停车场，会安心一些。相对来说，市内免费的地方不太好找，除了居民区，还有加油站和银行门口。出去玩，停车收费怕的是按时间收费的。比如北京的一些地方，15元一小时的地方很多，有时候真心肉疼。
太原老旧城区停车难，该怎么解决？
太原老旧城区停车难是一个特别棘手的问题。先来说说造成这个现象的原因。一是老旧城区人口密度大，住宅楼大部分都没有建停车库，而且专门的停车场设立的又少。这样，找停车位就变成大家每天面临的一个问题。还有一个原因是一些僵尸车，占住一个停车位，三月五月都不会挪动一下。笔者家住五一路上马街，上马街南北两侧规划了大几十上百个停车位，但是从来就没有一个空车位。
笔者每天进进出出发现，有很多车就是每天占着车位，很少会开走。其实停车难的问题在全国都普遍存在，国家曾发出号召，建议普通市民出行，多乘公共交通工具，来缓解交通问题。共享汽车的引进便是一项实打实的举措。所以，可以号召那些平时不怎么开车的人，不要为了面子，非得占着一辆车，占着一个停车位。这是节流的问题。现在就来说说开源的问题。
邻居老喜欢把车停我家车库门口，有一次还剐蹭了我的车，怎么办？
同一栋楼的邻居老喜欢把车停放在我家车库门前，让我苦不堪言，最后我忍无可忍之下做了这样一件事，从那以后邻居就再也没有把车停放在我家车库门前。我家住在一个老小区，不大，就几栋楼，没有地下停车场，一层是车库，当时我们买房子的时候楼层均价是2800，车库是1200，所以车库的价格也并不便宜，而且又不能贷款，这也就导致很多人没有买车库，我们当初也是东拼西凑才勉强买了个车库。
买在楼的最西边第一个车库。小区里管理不严格，很多外来的车辆都能开进来，所以经常是车库前面停满了车，有时候从外面回来晚了我家的车库前面就有车了，害的我只能随便和那辆车并排停下。别的季节还好，一到了冬天，遇上下雪的天气，车子停在外面每次都要启动好久，并且还要清除车辆上面的积雪，非常麻烦，所以一到了冬天，我就喜欢把车停放在车库里。
为了不让别人乱停，我还特意在车库门口打印了一张大大的告示，上面贴着，车库门前请勿停车，甚至我还买了一个阻碍停车的桩子，可是并不起什么作用。实在是让人非常烦恼。记得一年冬天特别的冷，我从店里回来都8点多了，把车开到车库门口就发现一辆黑色的别克车已经先行停放在了我家车库门口，不用说，又是这楼里的邻居，我看了看，别的地方也没有空位了，就只能跑去我们前面挨个按门铃问别克车是谁家的，最终打听到是隔壁单元5楼的。
我又去按了隔壁单元5楼的门铃，一会儿，下来了一位长的高高胖胖的女人，看样子三四十岁的年纪，我和她讲清楚了麻烦把车给挪开，还有以后请不要停放在我家车库门前。她非常傲娇地扫了一眼我，一句话都没说就去把车开走了，最后她应该是停在了小区外面的路上。我想着已经和她讲清楚了，以后她的车应该不会再停放在我家车库门口了，没想到过了没几天，她又把车停在这了，当时我心里那个气呀，本来想去找她来着，因为那天孩子在家等急了，我第二天走的也早，所以我就干脆把车也停在了车库前面，车库前面的位置挺宽敞，停下两辆车是没问题的。
第二天，我早早把孩子叫起来送孩子去上幼儿园，想着别妨碍那个女邻居开车，没想到我下楼一看，那辆别克车居然开走了，真是难以想象她到底是怎么开出去的，整个这一排停的都是车，最气人的是我发现了车子左前方有划痕，应该是她开走的时候剐蹭到了我的车，我当即用手机拍下了照片。送下孩子以后我又去小区物业调了监控，确定就是她给刮的。
晚上下班以后，我发现那辆别克车已经停放在了别人家车库的门口，知道她回来了，我就去她家找她，敲开门以后发现一只特大的藏獒，把我吓了一大跳，她诧异地问我什么事？我把手机里的照片给她看，她振振有词地说那么多车呢？凭什么认定是她，我说如果你不相信可以和我一起去物业看监控，她这才不情愿地说，让我自己去修补，花多少钱她打给我。
没想到几天以后我把修理花了500元的费用告诉她以后，她却说哪里要花那么多钱，并且就只给我打了200元，后来我又去要了好几次，她都是口头答应着，可就是不给钱。虽然很生气，又想着都是邻居，抬头不见低头见的，算了不给就不要了，只要以后她不把车停在我家车库门前就好了。又是一个寒风肆虐的日子，我下班回来以后发现小区里的车已经停放的横七竖八，车满为患，好不容易才开到我家车库门前，却发现又有了一辆黑色的大众，真是把我的肺都要气炸了，想着又要挨户去问，没想到正好碰到孩子同学的妈妈回来，她告诉我这辆车也是5楼养藏獒那家的，她家有2辆车，也是经常停放在她家车库门口，她也烦着呢。
于是我俩一合计，干脆一不做二不休，堵她的车，因为我们车库前面位置宽敞，一辆车是堵不住她的，我俩没有声张，决定分别把车堵在她车子的右边和后边，让她插翅也别想开出来。然后，第二天分别做公交车去上班。果然，第二天刚上班没多久，她的电话就打过来，我直接挂掉，再打，还是不接，她又换陌生号码打，也不接。后来她也就不再打了。
晚上，到家以后，她就来了，我从猫眼看到是她以后，就嘱咐家人谁也不要开门，假装不在家。当然，她也去了朵朵家，我孩子同学的家里，她也是同样地做法不开门。一直到三天以后，我才把门给她打开，她一进来，脸上笑意盈盈的。一进门就开始给我道歉，说她那天急着上厕所就又把车停我家门口了，因为她那天开的是她老公的车，害的她老公上班没车开，被她老公给骂了，她以后再也不会把车停我家门口了。
然后我告诉她修车的费用还差300元呢，并且我跑到屋里拿出发票给她看，等到她把300元转给我，我这才给孩子同学妈妈打电话，让她把车开了出来。这个奇葩女人一看到我们给她让开了位置，脸上的笑脸立马全部换成了愠色，朵朵妈妈也马上警告她以后不许再把车也停在她家车库门口。这件事以后，我就直接把她的电话拉黑了，自然从那以后，她再也没有把车停放在我家和朵朵家车库门前，后来她家的藏獒好像是吓到了孩子，被邻居给举报了，她的藏獒被人带走，后来，她就把房子卖掉搬家了。
所以后来我是用了堵车的办法才终于让不自觉的邻居没有继续把车停放在我家车库门前，一开始我想的以和为贵，多数时候都是睁一眼闭一只眼，不太在意，也没有和她较真，可是没想到她不光不领情，还理直气壮的，最后我实在是没办法了，忍不可忍之下才做出了堵车这件事，没想到却奏效了，看来之前的好言好语对过于这样的邻居是完全不起作用的。
沈阳老旧小区进驻物业收停车费，只收钱，有问题概不负责，合理吗？
个人觉得是绝对不合理的，第一，收费没有公示所收款项的用途；第二，收费后车辆在停车位上出现损伤概不负责，需要本人自己想办法；第三，小区的公共场所属于全体业主所有，也没看到业主委员会的成员。疫情本来就对老百姓的生活产生了很大的影响，这不但没有给老百姓减轻生活压力，反而确给老百姓增加了负担。什么都不管的物业要你干嘛呢？大家觉得我说的有道理吗？欢迎评论，点赞！！！。
