我举个小例子。国产手机华为在几个型号的镜头上使用了德国徕卡和美国芯片。你能说华为手机是德美品牌吗?绝对不行。中国商飞的C919是中国自主研发设计的。具体产品在哪个国家和公司使用,由中国商飞决定。最明显的就是发动机的选择。C919没有选择第三代737使用的CFM-56系列涡扇发动机,而是直接使用了与737MAX系列相同的LEAP-1大涵道民用涡扇发动机,只是C919使用了LEAP-1C,737MAX使用了LEAP-1B,320使用了LEAP-1A。
C919是中国制造吗?
当然是中国制造!首先,这是中国设计在中国生产和试飞的;其次,一下就超额完成任务,取得85%的组成部分全国产;第三,剩下的15%不是永远依赖进口,而是正在国内加紧研制,以待日后取代进口产品。现在不抓紧时间把整机搞出来,等所有零件都国产化了再生产整机那不是傻子么?第四,全球过去也就美、苏、英能玩大飞机,现在只有美、欧、俄、中能玩,其中的欧那是以法德英意等老欧洲的联手才可以。
国产大飞机C919有哪些优势?
这个问题说起来,就势必会引发一波争论了。C919客机是我国在民航大飞机研发历程中的第二次尝试(第一次的运10算是中途下马了),由新成立的中国商飞操刀负责,在其完成ARJ-21支线客机之后的2008年启动这个客机项目。当时的设计目标时商载160座,航程5500km,是一款标准的中近程窄体客机。在中近程窄体客机市场上,波音的737系列和空客A320系列算是最为成功也是最为畅销的产品,两个公司几乎垄断了全球这一市场的货源供应。
以波音737为例,2008年时主打的就是第三代波音737系列,即737-600/700/800/900四个子型号,其中600是缩短型,商载能力110人,航程5600km;700型是标准型,商载能力130座,航程6200km;800型是加长型,商载能力160座,航程6000km;900型是加长增程型,商载能力190座,航程6000km。
对应之下,C919商载能力相当于波音737-800型,但是航程能力却只有737-600的水平,算是一款比较混合性能的产品。而当时第四代737产品,也就是737MAX系列其实研究启动时间要比C919晚一年,也就是2009年才开始正式设计工作的。在C919项目研发过程中,不可避免的要以737max系列为设计竞争目标,从而使得C919超越了第三代737客机的技术水平,而带有第四代737的技术特征。
其中最为明显的就是发动机选型方面,C919并未选择第三代737所使用的CFM-56系列涡扇发动机,而是直接使用了737MAX系列一样的LEAP-1型大涵道民用涡扇发动机,只不过C919使用的是LEAP-1C,737MAX使用的LEAP-1B,320使用的是LEAP-1A。可是在商载能力方面,737MAX7型在130-150座,MAX8型在162-178座,MAX9型在178-193座,MAX10型在188-204座,MAX全系列航程基本上在6000-7000km之间。
和737MAX系列对比来看,C919商载能力和MAX8接近,航程能力则要差500-1000km。油耗方面由于都是采用同一种发动机,也都配置了翼尖小翼,空气动力学性能方面不会有太大差异,可以认为C919和737MAX之间的油耗经济性接近。在这种情形之下,C919的优势估计就剩下一项了——零售价格。737MAX系列售价基本上在1-1.2亿美元,A320neo系列维持在8000万美元,C919的零售价格根据媒体公开资料显示,可能维持在6000万美元左右。
这一价格优势,对于很多第三世界国家,中亚国家而言还是极具吸引力的,毕竟买一架波音737MAX的资金,就可以买两架C919,只要C919获得FAA的适航证,安全可靠,维修简单,那么就可以慢慢的赢得市场口碑。所以,总的来说,C919要想打入737和A320霸占的全球市场,前进并不乐观,但是还是有希望的。前提是还要继续不断的努力。
国产大飞机C919到底算不算是中国独立研发的飞机?
算,必须算。100%的中国商飞独立研发的C919,具有中国自主知识产权的大型干线民用客机。这是肯定的答案,不要再怀疑,说三道四了我的同胞们!提出这一观点的一部人肯定与C919的国产化率有直接的关系。我给你们举一个小的实例吧,国产手机华为,有几个型号的镜头用的是德国的徕卡,美国的芯片,你们能说华为手机是德国美国的品牌吗?绝对不能。
再说一个大的例子,美国的波音和欧洲的空客各型号大客机,都有日本和中国等国家的许多产品,你们能说波音和空客是中国和日本等国家的品牌吗?更绝对不可以。中国商飞的C919是中国独立研发设计的,具体的有关产品使用哪个国家的,哪个公司的全由中国商飞说的算。再说C919的国产化率己经60%左右了,对于中国商飞来说进步已经极快了,非常不容易了。
国人应该有积极支持赞杨的态度,不要老跟具有百年历史的波音和40多年历史的空客去相比。至于选用了美法合资研发的发动机一事不要老耿耿于怀了,中国现在已研发出了与C919相配的长江10O0A国产等几个型号的发动机,在不久的某一天肯定会用上“中国心”的。中国商飞的研发设计工程师们比我们更聪明,不用在那里瞎操心了。
国产大飞机C919,发动机、轮胎要从欧美进口,国产何时能突破?
1.C919国产发动机已放在IL76空中试验台开始试飞。这是什么概念?也就是说这款发动机已经通过图纸设计,开始小批量生产。经过地面试验,达到了设计要求,并已安装在IL76运输机上进行空中飞行试验。因为商用飞机,尤其是发动机,要求非常严格,不像战斗机。如果这个发动机是给战斗机用的,设计到这一步就完成了,投入量产。