大家好，欢迎关注头条号：牛仔交通旅游，长丰大道，北边有地铁6号线，南边有1号线，距离不算远，但也不近，如果说长丰大道要通地铁，最有可能的就是13号线。我们再看看宁波的地铁规划，十四五期间，也就是到2026年，宁波地铁会增加5条线路，实际上只有3条线路，因为1号线跟4号线都是延伸线路，届时宁波的地铁总里程会达到278.7KM，再远点的就是到2035年，宁波市一共有10条地铁线路，总里程会达到413.3KM，看到这个规划你想说啥？到2035年有15年，也就是15年后宁波的地铁里程只有400多公里，杭州到2022年就要突破500KM了，再看看成都，2020年12月份的同一天五线齐发已经突破了500KM，这样一对比差距是非常大的。
宁波轨道交通发展如何？
你好 很高兴回答你的问题！作为一个在宁波生活了七年的外地人来说，我个人觉得宁波的轨道交通发展相对来说算比较缓慢的，而且还比较单一，从轨道交通线路和种类以及覆盖范围和规划格局跟工程进度等方面来看都是比较落后的。宁波轨道交通，目前只有地铁一种类型，其第一条线路于2014年5月30日开通试运营，使宁波成为中国大陆地区第21个开通轨道交通线路的城市，截止到2020年末，宁波一共开通了4条线路，总里程为154.3KM，排名全国第18位，从差不多经济体量的城市来对比，宁波不如青岛，长沙，郑州，而且还比不过经济落后宁波很多的大连，西安，沈阳等，就连苏州一个地级市都超过了宁波，真的是不比不知道，一比吓一跳，而且宁波的轨道交通非常单一，只有地铁，像什么轻轨，单轨，现代化有轨电车，市城地铁都有没，排在宁波前面的城市基本都是有两种以上的轨道交通类型，就拿近一点的杭州比，地铁里程更是宁波的两倍，而且从杭州的规划来看，到2022年亚运会开模之前，地铁总里程会突破500km，届时排名会上升到全国第五。
我们再看看宁波的地铁规划，十四五期间，也就是到2026年，宁波地铁还会增加5条线路，实际上只有3条线路，因为1号线跟4号线都是延伸线路，届时宁波的地铁总里程会达到278.7KM，再远点的就是到2035年，宁波市一共有10条地铁线路，总里程会达到413.3KM，看到这个规划你想说啥？到2035年还有15年，也就是15年后宁波的地铁里程只有400多公里，然而杭州到2022年就要突破500KM了，再看看成都，2020年12月份的同一天五线齐发已经突破了500KM，这样一对比差距还是非常大的。
众所周知，宁波是浙江省的第二大城市，也是全国十五个副省级城市之一和五个计划单列市之一，不管从经济地位和行政地位来讲，可以说超过了全国很多城市，说实话，以宁波的发展情况来看，轨道交通这块应该会运营的比较好，但实际上并没有很出色，跟同等级别的城市相比差距还比较大，而且还在一步步拉大差距，为什么宁波的轨道交通发展不好呢？总结下来主要有三大因素:主城区人口不足截止到2019年整个宁波市辖区内常住人口有854万，但是主城区人口只有212.55万，排名全国34位，算是比较少的，相对于宁波的854万总人口来说太分散了，了解宁波的人应该知道，像慈溪跟余姚和奉化还有北仑都离宁波市中心比较偏远，而且这几个地区的人口占比都比较大。
其中慈溪的人口最多，户籍人口为105万，余姚有83万，北仑有42万，奉化有48万，如果算上这四个地区的270多万，宁波的城区人口也还算比较多的，奈何这几个地方离宁波市区太远，所以说主城区人口不足是最大弊端。规划格局不够大这第二个主要原因就是规划，主要还是有点畏首畏尾，格局不够大，都说地铁一响，黄金万两，都规划到2035年了，然而慈溪，余姚依然没有被规划进来，从规划地图上来看，北边依然一片空白，说实话多少有点失策，虽然远了点，但是市场还是比较大的，像杭州湾跟慈溪未来的发展潜力还是非常大的，如果地铁能开通的话，宁波的城市格局将得到突破，经济上自然也会更上一层楼。
路网渗透不够分化很多人都说宁波人有钱，家家有小汽车，不喜欢座地铁，所以地铁修不修无所谓，我觉得这是比较愚蠢的想法，纵观国内一线大城市，哪个不比宁波人有钱，哪个城市的汽车不比宁波多？为什么人家的地铁发展的这么好，当然人口是一方面，最主要的并不是说有钱有车就不喜欢座地铁，那是因为地铁不够发达不够方便，所以座的人少，从1号线到5号线，基本上都是在主城区里绕来绕去，旱的旱死，涝的涝死，我家住江北洪塘，四号线已经开通了，未来又规划了一条8号线，最近的地铁站离小区都只有600米左右，我个人觉得没必要，一座城市如果没有开阔的眼界和大的格局终究发展不起来，当然，最根本的就是城建水平也不会有太大的提升，最起码慈溪余姚跟杭州湾这些地方要兼顾到，谁能想象的到15年之后的事情，说不定杭州湾那时已经成为了整个宁波的经济增长引擎，然而还没有地铁，显然是有点说不过去的。
武汉长丰大道有地铁规划吗？
大家好，欢迎关注头条号：牛仔交通旅游，长丰大道，北边有地铁6号线，南边有1号线，距离不算远，但也不近，如果说长丰大道要通地铁，最有可能的就是13号线。提出规划的13号线规划起于汉口古田，经长丰大道、新华路、汉正街、过江经过南湖大道、光谷火车站至光谷中心城，全长约46公里。但具体走向还没有出来，估计在第4轮规划中会提上议程，规划出具体走向；除此之外，也提出了14号线，从图中的规划看来，也经过长丰大道附近：但是，这两条线路现在都还是只在提议中，并没有确定具体走向，具体走向还需要看下一步规划。
合肥未来城市的轨道交通是怎样规划的？
发改委《关于进一步加强城市轨道交通规划建设工作的意见》的起草说明中，提到的已批复的43个城市中，其中不符合要求的城市有14个。所幸合肥不在其中，兄弟城市芜湖也顺利闯关。合肥轨道交通第一条线路于2016年12月26日正式开通运营，截至2017年12月，合肥轨道交通运营线路共有2条：合肥轨道交通1号线、合肥轨道交通2号线，运营线路总长52.38千米，全线共设47座站点。
合肥地铁远景规划 轨道交通远景线网总长322.5公里，其中市区线路7条，全长215.3公里；市域线5条（含1条机场专用线），全长107.2公里。远期中心城区城市轨道交通远期规划方案由6条城市轨道交通线路组成，共设置了15个轨道交通枢纽，全长181.1公里。目前，1号线三期工程已于2017年底开工；2018年合肥将全面推进 3、4、5 号线及1号延长线的建设，与合肥地铁1号线、合肥地铁2号线共同形成以主城区为中心向外围组团放射的基本骨架网络。
发改委新在草案中提高了轨道交通的审批标准：要求GDP3000亿以上、财政收入300亿、中心区人口达到300万、单向高峰小时客流量3万以上。最后一条合肥应该达不到要求，不过无伤大雅，全国也就北上广深符合。综合来看，合肥地铁的远景规划还是比较契合合肥的城市地位和发展前景的，地铁的运营和发展也有强有力的保障。
合肥靠市区比较近一点的肥西肥东长丰，现在不限购，未来哪里比较有前景一点？
个人觉得如果买住房应该选肥东，原因有以下几点：肥东距离市中心仅20公里，交通方便快捷，肥东城区直接通往市中心的道路就有包公大道，临泉路，新安江路，长江东路，还有即将打通的和平路东延，今年裕溪路高架通车后，肥东直接到达包河万达仅需10分钟，虽然贯穿肥东城区的地铁仅仅只有两条，但2号线东延2019年就开工建设，就凭这点，他走在肥西长丰的前列！2019年底，正在升级改造的肥东高铁站将正式改成合肥东站，地铁2号线直通高铁站。
