重点推进西安经延安至包头、西安至安康、西安至银川、西安至武汉、西安至成都、延安至太原等高铁建设，努力解决剩余6个市通高速铁路问题，力争实现西安与周边8个省会城市高铁连通。目前，正东方向的郑西高铁、正西方向的西宝和宝兰高铁、东北方向的大西高铁（太原到西安段）已开通，西成高铁将于年内开通；其余的“银西高铁已经开工建设，西武高铁、西渝高铁已被纳入‘十三五’规划，力争年内开工，而包西高铁的西安至延安段也已启动建设，”也就是说，这八条“米字型”高铁已全部“在路上”，全线贯通只是时间问题。
根据规划，到2020年，西安至周边省会城市高铁基本建成。形成以大西安为核心的1 小时城市群通勤圈，2—3 小时到达周边省会城市的城际交通圈，4—6 小时到达京津冀、长三角、珠三角的经济区交通圈。而北京入选米字型高铁枢纽城市第十名也是一番坎坷。第十名的选择本身是比较犹豫的， 广州、南京、沈阳、北京、南昌比较相似，最后决定留给伟大首都——北京。
虽然北京没有向北的高铁，不算真正的米字型，基于国家定位和多条普铁和高铁通道的起点，比其他城市更有理由入选。西咸机场未来共有5条跑道5座航站楼 比首都机场更胜一筹西安机场的规划和建设在一定程度上和北京首都机场的建设十分相似，北京首都机场建次增长到2014年的8612.83万人次，位居亚洲第1位、全球第2位。
北京首都国际机场拥有三座航站楼，两条4E级跑道、一条4F级跑道，以及旅客、货物处理设施。是中国国内仅有的两座拥有三条跑道的国际机场之一(另一座为上海浦东国际机场)，机场原有东、西两条4E级双向跑道。2015 年 9 月 4 日，国际民航权威认证机构 Skytrax 发布的"2015 年世界前百位主要机场排名"，其中，北京首都机场领衔中国内地机场，位居第 10 位。
2016 年 12 月 14 日，首都机场年旅客吞吐量正式突破9000万人次大关。西安咸阳国际机场，于1991年建成投用，位于距市中心47公里的咸阳市渭城区底张镇境内。作为关中城市群目前唯一的国际机场， 该机场是中国大陆第8大机场， 西北地区最大的空中交通枢纽，也和北京、上海、广州、深圳等7座城市一起，被民航局列为“不限起飞”的城市，更被Skytrax评为与北京首都、上海虹桥、海口美兰、三亚凤凰等共为现时内地综合评级最高的航空港。
作为全国机场准点率第一、全球排名最佳机场 48 名的西咸机场，一开年就带来了新的建设规划。整个规划分为东西两大航站区，通过机场内部轻轨链接，西航区为现有的T1、T2、T3(三条指廊)三座航站楼，新建 60 余万平米的东航区航站楼即 T4，客机位 107 个，西银高铁在此设站无缝连接;新建三条平行滑行道和东联络道，场道面积425万平米，并改造机场道路，形成西区航站西进西出，东区航站东进东出，工程计划 2022 年前全部投运。
